7 cân nhắc khi chọn dịch vụ vận chuyển hàng hóa Campuchia

7 yếu tố cân nhắc lựa chọn dịch vụ vận chuyển

+ Dịch vụ thủ tục chuyên nghiệp , tư vấn và giải quyết một cách rõ ràng , nhiệt tình. Giải đáp mọi thắc mắc và vấn đề về giấy tờ xuất nhập khẩu Việt Nam – Campuchia.

+ Vận chuyển phải đảm bảo rủi ro mất mát và hư hao hàng hoá là 0 . Bồi thường 100% nếu xảy ra mất mát , hư hao . Đảm bảo tính nguyên vẹn của hàng hoá

 

+ Thời gian vận chuyển nhanh , giao nhận hàng đúng hẹn , đúng giờ. Đảm bảo giấy tờ hợp lệ.

+ Đưa lợi ích của quý khách hàng lên hàng đầu, đảm bảo lợi ích của khách hàng và tiết kiệm chi phí tối đa. Hỗ trợ tư vấn và chọn lọc phương thức vận chuyển tiện lợi nhất, kinh tế nhất và đảm bảo an toàn cho từng mặt hàng của quý khách hàng.

+ Phục vụ khách hàng dựa trên tâm huyết, đảm bảo mang niềm tin của khách hàng đến khắp nẻo đường Việt Nam – Campuchia. Không phát sinh những loại chi phí không chính đáng gây phiền phức đến quý khách hàng.

+ Giải quyết mọi vấn đề khó khăn của khách hàng với tất cả khả năng, hợp tác trên tinh thần win – win.

+ Dịch vụ vận chuyển cho đa dạng các mặt hàng từ nhỏ nhất đến lớn nhất, từ những gói hàng ghép , hoá đơn, chứng từ cho đến các loại máy móc phục vụ công trình nhà máy siêu trường – siêu trọng.

Nhờ đó khách hàng có thể an tâm gửi gắm niềm tin vào đối tác vận chuyển

Kết nối với ChanhXeCPC chúng tôi trên

Twitter: http://bit.ly/2i9ZkrL

Website: http://chanhxecampuchia.com

Vận chuyển hàng hóa bắc nam

Vận chuyển hàng hóa bắc nam là tuyến vận chuyển nội địa dài nhất. Tuy đường vận chuyển dài nhưng thủ tục đơn giản hơn so với vận chuyển qua biên giới. Do đó, đây là một tuyến đường đặc thù.

Lộ trình dài khiến đây không chỉ là tuyến đường vận chuyển bằng đường bộ. Sau đây là một số phương án vận chuyển:

Vận chuyển đường sắt

Đường sắt là tuyến đường cố định. Nó được tạo ra với định hướng hỗ trợ cho vận chuyển đường bộ. Tốc độ của nó không chậm cũng không phải quá nhanh. Tuy nhiên, chi phí của nó được tiết kiệm hơn đường biển ở một chỗ. Những địa điểm giao hàng thường nằm gần ga đường sắt hơn là đường biển. Các cảng biển thường phân bố bên ngoài cùng sản xuất.

Cước phí vận chuyển thì ở mức trung bình. Không thấp hơn đường biển nhưng cũng chẳng cao hơn đường bộ.

Về khối lượng vận chuyển là nhược điểm của vận chuyển đường sắt. Nó không thể vận chuyển một khối lượng hàng hoá lớn như tàu biển.

Tham khảo website Tổng công ty đường sắt VN

Vận chuyển đường bộ

Đây là tuyến đường vận chuyển có độ cơ động cao. Cơ động cả về tính chất hàng hoá lẫn địa lý. Vận chuyển đường bộ có thể chở đa dạng hàng hoá, to nhỏ, nặng nhẹ. Và ngoài ra có thể tiếp cận và giao trực tiếp đến bất kỳ khu vực nào.

 

Về thời gian vận chuyển cũng ngắn, trung bình đi khoản 3 ngày dọc tuyến đường Bắc Nam. Và đặc biệt là luôn có xe đi hằng ngày. Bởi vì số nhà xe chạy tuyến Bắc Nam là rất nhiều.

Nhược điểm lớn nhất của vận chuyển đường bộ là cước phí cao. Bởi vì trọng tải cho mỗi phương tiện vận chuyển là thấp. Thấp hơn nhiều so với đường sắt và đường biển.

Vận chuyển đường biển

Đối với tuyến Bắc Nam thì đây là vận chuyển đường nội địa. Cước phí của tuyến đường này là thấp nhất trong cả 3 loại. Trọng tải cũng nhiều bởi vì tàu vận chuyển rất lớn. Tuy nhiên nhược điểm lớn nhất của tàu biển là thời gian chậm. Thời gian đi đường lâu khiến cho việc giao hàng bị chậm trễ, dễ nảy sinh sự sai lệch trong thời gian hàng đến. Ngoài ra, các chuyến tàu cũng không liên tục bằng đường bộ.

Bạn lòng ghi rõ nguồn bài viết khi chia sẻ:

http://chanhxecampuchia.com/van-tai-duong-bo/van-tai-hang-hoa/bac-nam/

Bản quyền thuộc về ChanhXeCPC

Giá cước vận tải hàng hóa bằng đường bộ

Sau đây là một số điều cần lưu ý khi tham khảo giá cước vận tải hàng hoá bằng đường bộ.

bạn đọc có thể tham khảo thêm biểu cước vận chuyển hàng hóa bằng ô tô của nhà nước

Thành phần của giá cước vận tải hàng hóa

Cước phí vận tải được biết theo lý thuyết là chi phí cho chuyên chở hàng hoá. Tuy nhiên trong thực tế, chi phí phát sinh không chỉ từ việc chuyên chở. Nó còn bao gồm một số chi phí khác như:

Chi phí bốc dỡ

Đây là chi phí thường hay phát sinh nhất, đặc biệt là các mặt hàng cồng kềnh. Một số hàng cồng kềnh cần phải sử dụng phương tiện bốc dỡ. Do đó mới phát sinh thêm chi phí. Người gửi hàng cần xác định để biết cân nhắc. Lựa chọn giữa việc tự bốc dỡ hoặc uỷ thác cho bên vận tải làm việc này.

Chi phí thủ tục

Thường là thủ tục thông quan hàng hoá. Lưu ý là chi phí này chỉ phát sinh khi vận tải  xuất nhập khẩu. Thường thì người vận tải sẽ thông báo riêng về phí này. Nhưng có một số trường hợp là báo giá gộp, nên phí này sẽ được cộng dồn vào cước phí.

Chi phí ra vào trên lộ trình

Đây thường là các chi phí khi ra vào các nơi lấy hàng, các khu công nghiệp. Một số trường hợp khi lấy hàng bắt buộc phải ra vào khu vực này. Cho nên đây là chi phí phát sinh từ phía người gửi hàng. Vì vậy, người vận tải có quyền đôn thêm vào giá cước. Do đó người gửi hàng cần làm rõ vấn đề này.

Chi phí thêm cho các mặt hàng khó vận chuyển

Các cước phí được thông báo là dành cho các hàng hoá thông thường. Tuy nhiên, nếu hàng hoá gửi đi thuộc loại hàng khó chuyên chở thì cước sẽ tăng lên. Đó là các hàng dễ vỡ, hàng hoá chất, hàng tươi sống… Người gửi cần cân nhắc và làm rõ vấn đề này.

Các giá cước tương đương

Là việc xem xét cước giữa các nhà vận tải cho cùng một tuyến đường. Có một số trường hợp cước phí khá chênh lệch. Bởi vì tuy cùng một tuyến đường nhưng mức độ dịch vụ sẽ khác nhau. Ví dụ như khi vận tải xuất nhập khẩu, xe liên vận sẽ đắt hơn xe thường. Bởi vì xe này có thể di chuyển tự do an toàn trong vùng nội địa nước ngoài.

Trọng lượng tính cước

Thông thường khi tính cước phí vận chuyển sẽ phải dựa vào trọng lượng. Tuy nhiên, trọng lượn ở đây có 2 loại. Một là trọng lượng thực tế, hai là trọng lượng thể tích. Trọng lượng thể tích được tính trên cơ sở thể tích của hàng hoá. Và nhà vận tải sẽ lấy giá trị cao hơn để tính cước phí.

1 Số công ty vận tải trên thị trường:

Vận tải trong nước và quốc tế:

Bạn lòng ghi rõ nguồn bài viết khi chia sẻ:

http://chanhxecampuchia.com/van-tai-duong-bo/van-tai-hang-hoa/gia-cuoc-2/

Bản quyền thuộc về ChanhXeCPC

Danh sách các công ty vận tải tại Tp HCM

Các doanh nghiệp vận tải đường bộ của Việt Nam đa số là doanh nghiệp nhỏ lẻ. Các công ty vận tải tại tp hcm cũng vậy. Tức là quy mô và khu vực hoạt động của họ bị hạn chế. Vì thế, cho mỗi tuyến đường khác nhau sẽ có các doanh nghiệp vận tải khác nhau hoạt động. Sau đây là một số danh sách các công ty vận tải tại Tp Hồ Chí Minh.

Danh sách các công ty vận tải đa tỉnh thành

Viettel: Công ty vận tải lớn ở Việt Nam – Chở hàng hóa và chuyển phát nhanh trong nước và quốc tế. Một công ty có xuất thân từ quân đội, nhà nước

LACCO: Quy mô và lĩnh vực hoạt động công ty khá lớn. Không chỉ trên lĩnh vực đường bộ mà còn đường thuỷ và đường hàng không. Ngoài ra còn làm các dịch vụ hải quan kèm theo. LACCO có văn phòng đặt tại cả Hà Nội và Hồ Chí Minh.

ASM: Quy mô hoạt động tương đối hẹp hơn. Xe liên tỉnh chỉ chạy từ Bắc đến Hà Tĩnh. Họ có xe nội thành Hà Nội van 1 tấn, di chuyển trong phạm vi 100km. Ngoài ra, ASM mạnh về xe container khi có thế lấy hàng ở các cảng lớn của Việt Nam. Đó là cảng Hải Phòng, cảng Cát Lái…

Hoà Phát: Hoạt động trong lĩnh vực đường bộ, đường sắt và đường thuỷ. Ngoài ra còn mở rộng dịch vụ hải quan và kho bãi. Trong vận tải đường bộ, ở khu vực phía Nam chỉ mạnh ở tuyến Sài Gòn. Tuy nhiên, lực lượng còn lại phân tán ở các tỉnh phía Bắc và miền Trung như Lào Cai, Điện Biên, Quảng Ninh; Nghệ An; Huế; Đà Nẵng…

 

Danh sách các công ty vận tải tại tp hcm

Các công ty vận tải tp hcm

Nguyễn Ngọc: Không chỉ vận chuyển tuyến đường bộ mà còn hoạt động về đường biển và đường sắt. Ngoài ra còn có dịch vụ cho thuê kho bãi. Một điều đáng chú ý là về dịch vụ vận chuyển hàng tiêu dùng nhanh (FMCG). Lượng nhu cầu vận tải khá ổn định bởi vì các mặt hàng này có thời gian xoay vòng nhanh. Đó là Cocacola, Unilver,…

Huệ Duy: Lực lượng xe tải từ 1-25 tấn từ TPHCM đến các tỉnh lân cận, Tây Nguyên. Có thể thấy họ hoạt động khá mạnh ở khu vực phía Nam và chỉ hoạt động ở một vài tuyến Bắc Trung Nam. Tuy nhiên về xe container thì hoạt động ở cả 3 miền.

CAVI Express: Công ty vận tải tại tp hcm này chuyên chuyển phát nhanh Campuchia và làm hàng tiểu ngạch Việt Nam Campuchia. Vận chuyển hàng đi Campuchia khá là nhanh chóng.

Newtransport: Khu vực hoạt động nhìn chung trải khá rộng. Họ vận chuyển đi miền Bắc, miền Trung và các tỉnh miền Tây, lên đến Tây Nguyên.

Ruby Logistics: Khu vực vận chuyển ở Thành phố Hồ Chí Minh và Campuchia – chở hàng nặng siêu trường siêu trọng phục vụ rất nhiều các dự án công trình ở Campuchia như Aeon Mall; bệnh viện Chợ Rẫy – Phnom Penh, Hong Kong Land.

 

 

Các loại phương tiện vận tải đường bộ

Phương tiện tham gia giao thông đường bộ gồm những loại nào?

Phương tiện giao thông đường bộ có thể là những chiếc xe đạp, xe xích lô, xe máy. Hoặc lớn hơn là xe ô tô, xe tải. Đấy là tất cả các phương tiện có mặt trên tuyến đường bộ. Tuy nhiên, không phải tất cả đều là phương tiện vận tải.

Phương tiện vận tải là gì? Là những máy móc, thiết bị chuyên dùng cho việc chuyên chở người, hàng hoá. Tuy nhiên khi nhắc đến vận tải, người ta thường nghĩ đến vận tải hàng hoá. Vì thếphương tiện vận tải đường bộ gồm các loại xe cơ giới có năng suất lớn. Sau đây là các loại phương tiện vận tải đường bộ:

Xe tải

 

Là loại xe vận tải truyền thống. Xe tải đã có từ lâu và hình ảnh của nó đã trở thành biểu tượng cho ngành vận tải đường bộ. Xe tải có cấu tạo nối liền giữa hai bộ phận là đầu kéo và thùng xe. Hai bộ phận này cố định và không thể tách rời nhau. Thùng xe đằng sau cũng là cố định.

Thùng xe tải có nhiều loại. Nhưng cách chia chung nhất là 2 loại: loại thường và loại chuyên dụng.

Loại thường là chỉ đơn giản là những cái thùng bình thường.

Loại chuyên dụng có đa dạng các loại như

Thùng mui bạt: Trên mui là những cái khung sắt. Khi cần che hàng hoá thì phải sử dụng các tấm bạt.

Thùng lửng: Đơn giản là không có mui, chỉ được lắp bằng bửng. Chuyên dùng để vận chuyển vật liệu xây dựng.

Thùng lạnh: Có cấu tạo kín, lắp máy làm lạnh dùng để chở hàng lạnh.

Xe tải có kích thước đa dạng. Các loại thường gặp là xe một tấn tư, 5 tấn, 10 tấn. Ở Việt Nam, xe công suất lớn thường là xe 25 tấn.

Xem thêm các loại kích thước cho xe tải ở pensketruckrental 

Xe container

Bản chất là xe tải, nhưng phần thùng đằng sau chỉ là một tấm sàn cố định. Trên đó có các mắt khoá dùng để cố định container. Khi chuyên chở, các container sẽ được nâng hạ trên tấm sàng này.

Xe container chủ yếu chở các container kích thước 20ft và 40ft, là chiều dài chuẩn hoá của container.

Xe đầu kéo

Xe đầu kéo

Hiểu đơn giản là phần phía trước của xe tải mà không có phần thùng xe phía sau. Đầu kéo có thể tự mình di chuyển, nhưng thường nó sẽ kéo bộ phận hàng đằng sau. Bộ phận đằng sau nó có thể tháo rời tự do, được gọi là mooc. Xe đầu kéo có công suất lớn nên có thể vận chuyển hàng nặng.

Các loại phương tiện vận tải chuyên dụng khác như xe bồn, xe trộn

Vui lòng ghi rõ nguồn Bài viết gốc http://chanhxecampuchia.com/van-tai-duong-bo/phuong-tien/

Xin cảm ơn!

Bản quyền thuộc về ChanhXeCPC

 

Luật giao thông đường bộ

Giao thông đường bộ Việt Nam

Luật pháp Việt Nam thường thay đổi nhỏ lẻ, vì vậy việc theo dõi khá khó khăn. Đặc biệt là các băn bản luật được trình bày rất chi chít về ngày tháng. Và chúng rất kho theo dõi về tính hiệu lực pháp lý của băn bản. Đây là cái nhìn chung về luật giao thông đường bộ năm 2016.
Đối với đối tượng tham gia giao thông thì vẫn không thay đổi. Để biết thêm chi tiết có thể tham khảo điều 60 luật giao thông đường bộ.

Xem thêm: Luật giao thông đường bộ 2008

Thực trạng

 

Sau đây là số liệu thống kê sơ bộ đáng sợ:

50% số người khi thay đổi hướng di chuyển không sử dụng xi-nhan

80% không sử dụng đúng đèn xa, gần

65% không sử dụng phanh tay

Nguyên nhân

Số liệu cho thấy một nguyên nhân mang tính chủ quan cho tình trạng giao thông đường bộ hiện nay. Chính cũng bắt nguồn từ ý thức giao thông của người dân. Tuy nhiên, về nguyên nhân thì vẫn còn bắt nguồn từ những yếu tố khác như:

Cơ sở hạ tầng: Là nguyên nhân chính. Một phần là do sự phân bố không khôn ngoan của các khu vực trong lòng thành phố. Điều này dẫn đến giao thông quá tập trung ở một số khu vực dẫn đến ùn tắt, dễ gây tai nạn. Thứ hai là do chất lượng đường xá còn thấp. Đó là những ổ voi, ổ gà, các công trình đào xới liên tục.

Phương tiện giao thông chủ yếu là xe máy. Hiện nay thực trạng là số lượng xe máy chiếm quá đông. Bởi vì ai cũng có thể đủ điều kiện để mua xe máy. Đây là phương tiện chủ yếu gây ra các tai nạn giao thông. Ngoài ra, xe buýt cũng là một phương tiện hay gây tai nạn giao thông. Người Việt Nam thậm chí e sợ xe buýt nhiều hơn là xe máy. Chủ yếu bắt nguồn từ thái độ giao thông của các tài xế xe buýt.

Con người là nguyên nhân chính cho mọi tai nạn. Hầu hết đều là do sự thiếu ý thức khi tham gia giao thông. Đó là các tai nạn khi đua xe; khi qua đường; khi vượt đèn đỏ…

Kết luận

Giao thông đường bộ tại Việt Nam cực kỳ phức tạp, đặc biệt là tại các thành phố lớn. Lượng phương tiện ở đây cực kỳ dày đặc, vì vậy phải luôn cảnh giác khi tham gia lưu thông tại các khu vực này.

Bài viết của ChanhXeCPC, Vui lòng ghi rõ nguồn khi chia sẻ, xin cảm ơn!

http://chanhxecampuchia.com/van-tai-duong-bo/luat/